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波音止血 赴陸演示737MAX新軟體
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工商時報【馬牧歌╱綜合報導】
波音737MAX近期幾起空難導致全球規模停飛，波音公司對該機型使用的MCAS軟體進行更新，並於近日在上海的波音培訓中心為大陸的航空公司演示更新後的MCAS軟體。這是波音首次在美國以外的國家進行演示，後續也將在歐洲、澳洲、亞洲等多國同時開展軟體更新演示。
此前波音公司公布將針對事故問題升級MCAS軟體，更新包括：飛行控制系統將同時比較兩個迎角（AOA）傳感器的數據、非正常情況下被啟動的MCAS僅為每個大迎角事件提供一次輸入、飛行員能通過拉桿超越MCAS並手動控制飛機。
據第一財經報導，對於更新後的軟體，有參與波音演示的大陸航空公司飛行人員稱，「看起來是可以解決之前的問題。」
但此款軟體真正實現在飛機上升級仍需時日，波音目前仍處困頓之中。美國航空近日宣布將737MAX的停飛時間再延長一個月至6月5日，同時波音也宣布從4月中旬開始暫時將產能從每月52架調整至42架，這意味著737MAX復飛的時間將比預期更長。
針對波音停飛對大陸航空公司的影響，中國航空管理層透露，每架737MAX一年的ASK（最大乘客飛航公里，即最大運能）在2至3億，目前大陸共有98架737MAX，該機型一年的ASK大約在300億左右。以大陸去年總的ASK接近1兆測算，影響大約在3％左右。
擁有22架737MAX的國航表示，停飛對於國航的經營尚未有太大影響，但暫時擱置了原本將於年底引進該機型的計劃；東方航空也表示，停飛波音對其現階段的收益影響不大。
波音交貨的飛機有四分之一仰賴大陸市場，而三月底大陸民航局發布通知，在停飛737MAX飛機之外，也暫停引進該機型的飛機。因此波音公司對軟體升級的進展以及在大陸的演示也決定了波音能否穩固大陸市場並儘速復飛。
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